Title
Optimizacija mreže linija i reda letenja avioprevozioca
Creator
Babić, Danica D., 1980-
Copyright date
2015
Object Links
Select license
Autorstvo-Nekomercijalno-Deliti pod istim uslovima 3.0 Srbija (CC BY-NC-SA 3.0)
License description
Dozvoljavate umnožavanje, distribuciju i javno saopštavanje dela, i prerade, ako se navede ime autora na način odredjen od strane autora ili davaoca licence i ako se prerada distribuira pod istom ili sličnom licencom. Ova licenca ne dozvoljava komercijalnu upotrebu dela i prerada. Osnovni opis Licence: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/rs/deed.sr_LATN Sadržaj ugovora u celini: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/rs/legalcode.sr-Latn
Language
Serbian
Cobiss-ID
Theses Type
PhD thesis
description
Datum odbrane: 23. 04. 2015.
Other responsibilities
mentor
Kalić, Milica Đ., 1966-
član komisije
Begović, Boris, 1956-
član komisije
Netjasov, Feđa T., 1974-
član komisije
Levajković, Tijana B., 1974-
Academic Expertise
Tehničko-tehnološke nauke
University
Univerzitet u Beogradu
Faculty
Saobraćajni fakultet
Alternative title
Network structure and airline scheduling optimization
Publisher
[D. D. Babić]
Format
PDF/A (172 listova)
description
Saobraćajno Inženjerstvo-Planiranje, organizacija i eksploatacija u vazdušnom saobraćaju i transportu / Transport and Traffic Engineering-Aircraft operations and Air Transport Planning and Management
Abstract (sr)
U ovoj doktorskoj disertaciji razvijen je optimizacioni model izbora mreže linija i
reda letenja avioprevozioca u uslovima liberalizovanog tržišta. Mreža linija je ključni
deo poslovne strategije avioprevozioca i izabrana struktura mreže linija neće imati samo
uticaja na troškove avioprevozioca, već može stvoriti i određene prednosti kada su
prihodi u pitanju. Problemi koji se postavljaju pred avioprevozioca su: a) na koji način
opsluživati izabrana tržišta, b) koji kvalitet usluge pružiti korisnicima, c) koji su efekti
izabrane ponude na prihod i troškove avioprevozioca i d) kakav je uticaj konkurencije
na izbor mreže linija avioprevozioca. Optimizacija mreže linija u liberalizovanim
uslovima zahteva pronalaženje odgovarajućeg balansa između opsluživanja različitih
segmenata tržišta, sa jedne strane, i ispunjavanja ekonomskih interesa avioprevozioca,
sa druge strane.
Predloženi optimizacioni model izbora mreže linija avioprevozioca, sastavljen je od
tri podmodela kojima se za različite konfiguracije mreže linija (od-tačke-do-tačke (PP),
hub-and-spoke (HS) i kombinovano) definišu cene usluga i frekvencije letenja koje
maksimiziraju profit avioprevozioca. Pretpostavka je da na tržištu postoji duopol
avioprevozilaca, a razvijeni model oduhvata najvažnije elemente koji karakterišu tržište
nakon deregulacije: avioprevozioci međusobno konkurišu u ceni i frekvenciji letenja, a
putnika karakteriše lojalnost prema jednom ili drugom avioprevoziocu, osetljivost na
cenu i kvalitet usluge. Predloženi model, kao sredstvo za evaluaciju različitih
konfiguracije mreže linija, avioprevoziocu može dati određene smernice i pokazatelje
pod kojim uslovima je jedna struktura mreže bolja, a pod kojim druga.
Rezultati dobijeni modelom ukazuju na to da će prelaskom sa PP na HS mrežu
linija, avioprevozilac ponuditi veću frekvenciju letenja i veći broj sedišta putnicima na
ruti, ali po većim cenama. Takođe je pokazano da je HS mreža linija bolji izbor za
avioprevozioce u slučaju kada su varijabilni troškovi niski, a fiksni visoki, kada su
dužine ruta kratke i srednje i kada je tražnja velika. Avioprevozioci bi trebalo da izaberu
PP mrežu linija kada su varijabilni i fiksni troškovi niski, kada su rute kratke i kada je
tražnja mala.
Abstract (en)
In this thesis the optimization model is developed for airline network choice in the
liberalized market. Airline’s network is the key element of its business strategy and
selected network structure will not have influence only on the airline’s costs but could
gain some advantage in revenues, too. Network choice raises the following questions for
an airline: a) what markets to serve, b) how to serve selected markets, c) what level of
service to offer, d) what are the benefits/cost of the that decisions and e) what is the
influence of the competition. Making these decisions means finding good balance
between serving different market segments and meeting economic interests of an airline.
The presented optimization model of airline network choice consists of three submodels.
Each sub-model is developed for a particular network configuration (point-topoint
(PP), hub-and-spoke (HS) and combined) and defines prices and frequencies that
will maximize an airline’s profit. The model is developed for the situation when there is
a duopoly on the market and covers the most important elements of the deregulated
markets such as: the airlines are competing in prices and quantities, and passengers are
characterized by loyalty, price and level of service sensitivity. The proposed model
could be useful for an airline operating in the liberalized market as support in evaluating
the alternative strategic options. The model results could give some guidelines and
indicators to an airline under which circumstances the selected network structure is
better than the other.
The results indicate that the transition from PP to the HS network will stimulate an
airline to offer higher frequency and a larger number of seats to its passengers, but at
higher prices. It is also shown that the HS network is a better choice for an airline when
the variable costs are low and fixed costs are high, when the route length is short and
medium, and when demand is high. Airlines should select PP network structure when
the variable and fixed costs are low, when demand is low and when the route length is
medium.
Authors Key words
avioprevozilac, mreža linija, profit, konkurencija
Authors Key words
airline, network structure, profit, competition
Classification
656
Subject
Vazdušni saobraćaj
Type
monograph
manuscript text - theses
Text
Abstract (sr)
U ovoj doktorskoj disertaciji razvijen je optimizacioni model izbora mreže linija i
reda letenja avioprevozioca u uslovima liberalizovanog tržišta. Mreža linija je ključni
deo poslovne strategije avioprevozioca i izabrana struktura mreže linija neće imati samo
uticaja na troškove avioprevozioca, već može stvoriti i određene prednosti kada su
prihodi u pitanju. Problemi koji se postavljaju pred avioprevozioca su: a) na koji način
opsluživati izabrana tržišta, b) koji kvalitet usluge pružiti korisnicima, c) koji su efekti
izabrane ponude na prihod i troškove avioprevozioca i d) kakav je uticaj konkurencije
na izbor mreže linija avioprevozioca. Optimizacija mreže linija u liberalizovanim
uslovima zahteva pronalaženje odgovarajućeg balansa između opsluživanja različitih
segmenata tržišta, sa jedne strane, i ispunjavanja ekonomskih interesa avioprevozioca,
sa druge strane.
Predloženi optimizacioni model izbora mreže linija avioprevozioca, sastavljen je od
tri podmodela kojima se za različite konfiguracije mreže linija (od-tačke-do-tačke (PP),
hub-and-spoke (HS) i kombinovano) definišu cene usluga i frekvencije letenja koje
maksimiziraju profit avioprevozioca. Pretpostavka je da na tržištu postoji duopol
avioprevozilaca, a razvijeni model oduhvata najvažnije elemente koji karakterišu tržište
nakon deregulacije: avioprevozioci međusobno konkurišu u ceni i frekvenciji letenja, a
putnika karakteriše lojalnost prema jednom ili drugom avioprevoziocu, osetljivost na
cenu i kvalitet usluge. Predloženi model, kao sredstvo za evaluaciju različitih
konfiguracije mreže linija, avioprevoziocu može dati određene smernice i pokazatelje
pod kojim uslovima je jedna struktura mreže bolja, a pod kojim druga.
Rezultati dobijeni modelom ukazuju na to da će prelaskom sa PP na HS mrežu
linija, avioprevozilac ponuditi veću frekvenciju letenja i veći broj sedišta putnicima na
ruti, ali po većim cenama. Takođe je pokazano da je HS mreža linija bolji izbor za
avioprevozioce u slučaju kada su varijabilni troškovi niski, a fiksni visoki, kada su
dužine ruta kratke i srednje i kada je tražnja velika. Avioprevozioci bi trebalo da izaberu
PP mrežu linija kada su varijabilni i fiksni troškovi niski, kada su rute kratke i kada je
tražnja mala.
“Data exchange” service offers individual users metadata transfer in several different formats. Citation formats are offered for transfers in texts as for the transfer into internet pages. Citation formats include permanent links that guarantee access to cited sources. For use are commonly structured metadata schemes : Dublin Core xml and ETUB-MS xml, local adaptation of international ETD-MS scheme intended for use in academic documents.